作为中印尼共建“一带一路”合作的标志性项目，雅万高铁是中国同地区国家共商共建共享、携手迈向现代化的范例。雅万高铁是印度尼西亚乃至整个东南亚地区第一条高速铁路，先将由原来的3个多小时路程缩短至约40分钟。

雅万高铁1号隧道全长1885米，最大埋深26米，盾构段长1469米，是整个高铁项目建设的“咽喉”工程，也是中国企业在海外承建的首条高铁盾构隧道。开挖直径13.19米，为中国首台出口海外高铁用超大直径盾构机，也是当时东南亚地区最大直径的泥水加压平衡盾构机。

我司针对该项目的特点，提供了整体盾尾密封方案设计和整机全套盾尾密封刷。同时，我司还使用了我司自主研发的检测设备进行数据验证。最终，该项目以全程无渗漏的成绩获得了中外人士的好评。

孟加拉卡纳普里河河底隧道工程是中国在海外最大的盾构公路隧道项目，是中孟印缅经济走廊的重要一环，是国家“一带一路”倡议中的重要组成部分，对完善亚洲公路网有着重要意义。该项目建成后将改善吉大港的交通条件，带动孟加拉国区域经济发展。同时，此项目的承接也标志着中国超大直径盾构机的设计研发能力获得了国际市场的认可，也打破了美日的垄断。

国父隧道项目位于孟加拉国吉大港市卡纳普里河入海口处，连接卡纳普里河东西两岸，采用中国规范设计施工，路线全长9.3公里，其中盾构隧道段为双洞4车道，长2450米，直径11.8米。该项目是孟加拉国的首条河底隧道，也是南亚地区首条水下隧道。

项目在左线掘进初期为保险起见选用我司与国外进口品牌产品同时使用，最终因我司产品使用效果较优于国外进口品牌产品，从而获得了客户的深度认可。因此在右线掘进时全部选用我司盾尾密封产品，复购率达100%。

跨岛线是新加坡政府规划建造的第八条地铁线路，将分三期建造。第一期将兴建12个地铁站，其中4个换乘站。这条地铁线路全线落成后，将连通新加坡东西两端，预计前期日客流量将超过60万人次，远期可增至100万人次，提高居民出行效率，提升新加坡城市轨道交通能级，属于“一带一路”建设“明星工程”。

CR102标段位于跨岛线的东侧，处于新加坡樟宜机场下方，主要包括设计和建造位于机场航空园路的5条盾构法施工隧道，7个联络通道、2段明挖法隧道和1个配套建筑，隧道总长度6公里。

我司以大量储存数据案例为参考依据，为该项目设计了盾尾密封方案，并提供相应配套产品。