北京东六环改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，全长约16公里。其中盾构段长7.4公里，以分离式双洞布置，开挖直径达16.07米，最大埋深75米，是北京市埋深最大的地下隧道。我司应邀对该项目进行了方案设计，并提供配套产品。2023年8月20日“运河号”顺利接收，标志着北京东六环改造工程双线顺利贯穿。“运河号”顺利接收标志我司在超大直径，长距离施工案例又增添一个里程碑，该项目充分证明我司产品性能优于国外产品！

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助力“东方号”顺利接收

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助力“明珠号”顺利接收

上海机场联络线工程全长68.6公里，设计速度为每小时160公里，是上海市首条新建市域铁路，也是全国第一座内部结构全预制拼装的超大直径盾构隧道。上海机场联络线JCXSG8标项目施工内容包括2座风井和2条盾构区间，区间全长约8.16公里。“张江站—度假区站”区间为5.69公里及“张江站—五号风井”区间为2.47公里，该项目采用开挖直径达14.04米的超大直径盾构机“东方号”和“明珠号”进行掘进，单台盾构总长约120米，总重量约3180吨，刀盘切削直径达14.04米，盾构掘进区域的既有轨道交通线路、市政道路、桥梁、河流等重要建（构）筑物和重大风险源，对地表沉降控制精度和环境保护要求极高。我司针对项目难点及长距离特点进行了个性化方案设计并提供了整机盾尾密封系统产品，并以全程无渗漏的业绩，获得施工单位以及业主的好评。

银都路越江隧道新建工程西起徐汇区规划景东路银都路交叉口，东至闵行区浦锦路芦恒路交叉口，全长3.8公里。主线隧道长2.71公里，由浦西明挖段、盾构段、浦东明挖段组成。隧道段采用一台直径15.43m的“银龙号”泥水平衡盾构机进行掘进施工，我司应邀对该项目做整体盾尾密封设计方案并提供整机盾尾密封系统产品，为盾构盾尾密封安全提供有力保障！

由中铁二局组织施工的深汕6标龙岗隧道进口段分为南约和宝荷隧道两座区间，为国内350公里时速高铁超大直径盾构隧道，是深汕铁路控制性工程之一，“龙岗一号”盾构机将负责南约盾构区间的推进任务。“龙岗一号”盾构机为超大直径螺旋式双通道泥水平衡盾构机，开挖直径为14.33米，整机总长122米，总重约3850吨，我司应邀对该项目做整体盾尾密封设计方案并提供整机盾尾密封系统产品，此次盾尾密封系统搭配了我司最新研发的智能监测系统，为盾构安全施工提供了保障，为施工单位成本管控带来了有力支持。